http://www.youtube.com/watch?v=FaJ82LN2zFU

В последнюю теплую субботу этого года довелось нам проехать вдоль правого берега Дона от моста в районе Калача-на-Дону до станицы Сиротинской. Вообще-то, такое длинное путешествие мы не планировали, но, как говорится, судьба внесла свои коррективы, да и наш губернатор недавно удостоился похвалы за областные дороги от Самого, так что решили мы посмотреть как оно там, за Доном.

Дорога от Волгограда до моста через Дон ничего нового не представляет — всё те же 3 любимых волгоградцами железнодорожных переезда на которых, при особом везении можно провести больше часа времени. В народе ходят слухи что когда-то, может быть в следующем веке, прилетят инопланетяне и построят через эти переезды эстакады или хотя бы запретят железнодорожный транспорт.

Через несколько километров после съезда с трассы находится памятник танкистам 1-ой танковой армии, задержавшей в июле 1942 года наступление 6-ой армии Паулюса.  Первый раз мы посетили это место с  d-oleg в октябре 2007 года, но с тех пор мало что изменилось.  Фотографии ниже иллюстрируют это.

Как видно, краска раньше была более аутентичной. Когда мы впервые прочли надпись на этом памятнике (танк КВ), у нас возникло желание уточнить тип танка, установленного в качестве монумента. Немного изучив первоисточники, было высказано мнение, что это вовсе и не КВ, а самый что ни на есть ИС-2, некоторым образом на КВ похожий. Это мнение и было озвучено на просторах Интернета. К мнению прислушались.

Рядом находятся обломки бомбардировщика ПЕ-2, являющиеся экспонатом Калачёвского музея и несколько братских могил бойцов 1-й танковой армии. Со временем, количество экспонатов увеличивается.

Вид от братских могил в сторону Дона, куда так стремилась фашистская армия.

(Здесь и далее на панорамы надо кликать мышкой для просмотра).

Поехали дальше, дорога еще асфальтированная.

В самой станице Голубинской основной достопримечательностью является церковь Николая Чудотворца, точнее, то, что от нее осталось. Первую фотографию я сделал в 2007 году. Видно, что лучше церкви со временем не становится. Судя по характеру разрушений, виновата не война — постарались потомки.

Основные посетители церкви сейчас — голуби. Особенно это заметно по полу.

Недалеко от церкви находится еще одна братская могила.

В нескольких метрах от нее памятный знак, установленный в социалистическом прошлом. Когда-то люди, воздвигнувшие его, надеялись что их потомки вскроют сооружение в назначенное время и узнают что-то новое для себя. Теперь вскрывать его не обязательно.

Проехав по грунтовке вдоль Дона мы достигли конца дороги. Движение дальше возможно было только на внедорожнике, да и то, недалеко.

Осмотрев окрестности, двинулись дальше, точнее, сначала назад, через Голубинскую и проехав последний асфальтированный участок выбрались на грунтовку, которая привела нас к хутору Малоголубинскому.  Великая Отечественная война и здесь оставила свои следы.

Проехав хутор, поднялись на гору с которой открывался красивый вид на окрестности. Жаль что окрестности были пыльными.

Дальше грунтовка привела нас к хутору Большенабатовскому. Судя по названию, рында раньше там была неплохая.

К сожалению, дорога вдоль берега Дона в этом месте упирается в речку с названием «Большая Голубая» (странное название при наличии рядом Дона) и нам пришлось искать брод. Заодно и колеса помыли.

Переправившись вброд, снова вышли на оперативный простор и решили посмотреть на Дон.

А дальше та же самая грунтовка. Подъезжая к Трёхостровской решили взглянуть на место, интересно выглядящее на Google maps. Прошли с километр по полю, из интересного была только странного вида обваловка, напоминающая капонир для катера и рыжий заяц, ошалевший от невесть откуда взявшихся людей. Оказалось, загадочные следы на спутниковой фотографии всего лишь выход каменной породы.

После этого, проехали до места, которое считают бывшим капищем огнепоклонников. Ров правильной круглой формы, разные знаки выложенные из камней (утверждают что к этому приложили руку Космопоисковики), куча разных ям. Никаких противоестественных и странных ощущений это место не вызвало. Видно, не огнепоклонники мы. Да и конкретных доказательств того, что там было капище, не наблюдалось. С таким же успехом это могло быть стапелем или посадочной площадкой для летающих бубликов.

Взглянув на часы, поняли, что пора спешить на паром. После небольшого кросса по оврагам, выбрались на асфальт станицы Трехостровской. Вот и паром, стоит, нас ждёт. Почти добрались. Почти. Как оказалось, паром поломался. Капитан, моторист и проститутка поехал за стартером и когда он приедет (учитывая вечер субботы) не известно.

Пришлось ловить и допрашивать с пристрастием аборигена. По его словам, в Сиротинской тоже есть паром, а если он не работает, то круглосуточная переправа существует в Новогригорьевской. Про Новогригорьевскую я знал, а вот Сиротинская оказалась приятным сюрпризом, поскольку в последний раз когда я там был, переправа выглядела так:

Хорошо, что перед поездкой я занес в навигатор все проселочные дороги в этом районе. Так что не прошло и часа, как мы оказались на пароме в Сиротинской, успев за 8 минут до окончания его работы.

Пока добрались до московской трассы уже стемнело.  Домой попали в 9 вечера. Итого, за рулем пришлось провести больше 12 часов, проехав ровно 400 км. А по трассе за это время я добирался до Брянска .

Итоги поездки:

1. 4 и 5 передачи в автомобиле — лишние (да и 3 передача как бы особо не нужна).

2. Пока ехали, видели ремонт и прокладку дорог в 3 местах — в районе ст. Голубинской, Пятиморске и Иловле.

3. Дорог за Доном в том районе практически нет.

4. Защита двигателя вещь полезная, но съедает несколько сантиметров просвета.

5. Наличие и расписание паромов держится в строжайшей тайне — в Инете нет никакого упоминания официальных органов о их наличии и графике работы.

6. Еще не все идиоты, идущие на обгон в тёмное время суток при наличии встречного движения прошли через процедуру естественного отбора.

Благодарности:

1. Автоконцерну Шкода за транспорт.

2. Компаниям Canon и Sigma за фототехнику.

3. Министерству обороны США за орбитальную группировку Navstar

4. Китайскому концерну Noname за PNA

5. Компании Google за снимки земной поверхности

6. Союзу Советских Социалистических Республик за создание паромов, которые, вопреки всему, работают до сих пор.

7. Компании Remington на всякий случай.

Карта поездки

Верхний Бельведер, завершённый в 1722 году, шедевр Гильдебрандта, служил принцу представительской резиденцией. В одном из самых парадных залов этого дворца, украшенном красным мрамором, 15 мая 1955 года был подписан Государственный договор, положивший конец 10-летней оккупации Австрии. Сегодня в залах Верхнего Бельведера расположились коллекции Австрийской галереи XIX—XX веков, где можно увидеть наиболее известные работы Климта, Шиле, Кокошки, художников периода «бидермайер» и современных мастеров. В одной из частей дворца в 1896 году умер композитор Антон Брукнер.

Панорама Верхнего Бельведера. Используйте мышку для просмотра:

Первый альпийский сад Европы был создан в обширном парке замка Бельведер в 1803 году по предложению эрцгерцога Иоганна. Сад был создан баварским архитектором Домиником Жираром. Закладывался в Нижнем Бельведере, расположение сада разворачивалось в строгой симметрии вдоль центральной оси для престижа зданий Верхнего Бельведера. В соответствии с концепцией французской модели стереометрии Жирар организовал деревья и живые изгороди, скульптуры, фонтаны и каскады. Рядом с Оранжереей, которая существует по сей день, был вольер и зверинец. Сегодня более 4000 растений представляют разнообразие флоры альпийских экосистем. Весна и начало лета — лучшее время для посещения парка, так как многие растения начинают цвести, создавая на газонах оригинальный рисунок.

Панорама сада от Верхнего Бельведера:

Панорама сада от Нижнего Бельведера:

В 1714 году принц Евгений Савойский заказал архитектору Иоганну Лукасу фон Гильдебрандту строительство Нижнего Бельведера. Дворец был завершен два года спустя в 1716 году. Достопримечательности включают: Мраморный зал, украшенный фресками Альтомонте Мартино, парадную спальню, гротескный зал и мраморную галерею. Нижний Бельведер включает также оранжерею и дворцовые конюшни, которые ранее использовались для лошадей князя.

Панорама замка: используйте мышку для навигации.

Барочный дворец Шенбрунн, построенный на западе Вены и долгое время являвшийся резиденцией Габсбургов, был причислен ЮНЕСКО к объектам мирового культурного достояния. Помимо самого дворца, в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО попал парк со скульптурами и фонтанами, а также зоопарк Шенбрунна.

В XIV веке на этом месте уже существовало поместье Каттенбург, принадлежавшее Клостернойбургскому монастырю и состоявшее из дома, водяной мельницы, сада и конюшни. С 1569 года Каттенбург становится собственностью Габсбургов.

В 1612 году во время охоты император Маттиас обнаружил источники, которые впоследствии и дали дворцу его нынешнее название: в переводе с немецкого Schoene Brunnen – «красивые источники». Позже Фердинанд II – страстный охотник – избрал Шенбрунн своим охотничьим поместьем.

После его смерти во дворце поселилась Элеонора Гонзага, его вдова, которая и переименовала дворец из Каттенбурга в Шенбрунн.

В 1683 году Вену осаждали турецкие войска, что отразилось и на Шенбрунне: замок был сильно разрушен. В 1696 году по распоряжению императора Леопольда I архитектор Иоганн Бернард Фишер фон Эрлах начал восстановление дворца, а за образец он взял великолепный дворец в Версале. Значительная часть работ к 1713 году была уже завершена.

В 1728 году Шенбрунн приобрел император Карл VI, а позже он преподнес дворец своей дочери – будущей императрице Марии Терезии. Именно в ее правление Шенбрунн превратился в центр политической и придворной жизни.

Свой современный вид здание дворца приобрело в 1742-1743 годах во время очередной реконструкции. Марии Терезия распорядилась построить в северном крыле дворца театр. Он был открыт в 1747 году. На сцене придворного театра императрица и ее дети не раз сами демонстрировали свои таланты.

В 1752 году императором Францем I Стефаном, супругом Марии Терезии, был основан зоопарк, являющийся старейшим в мире. В дальнейшем, после смерти Марии Терезии, Шенбрунн превратился в летнюю резиденцию Габсбургов. Император Франц Иосиф I в Шенбрунне провел большую часть своей жизни, избрав дворец своей главной резиденцией.

Шенбрунн серьезно пострадал в результате бомбардировок 1945 года. После окончания Второй мировой войны британское командование разместило во дворце свой штаб.

Сегодня дворец и прилегающий к нему парк представляет собой важный туристический комплекс. 40 комнат дворца из 1441 открыты для посетителей.
Панорама сада:

Фотография мельницы Гергарда, разрушенной во время Сталинградской битвы.
Полуразрушенное здание сталинградской мельницы из красного кирпича. Была построена в 1904 году немцем Гергардтом. При восстановлении города после войны мельницу решили оставить как есть в качестве живого свидетельства разрушительной Сталинградской битвы.

Здание мельницы Гергардта известно волгоградцам как памятник, посвященный героической обороне Сталинграда. Так называемые руины мельницы Грудинина оставлены по состоянию на февраль 1943 года как памятник изуродованному войной городу и героизму его защитников. Однако мельница заслуживает внимания не только и не столько этим. Данное здание – уникальный памятник промышленной архитектуры рубежа 19-20 столетий.

Преимущественным видом трудовой деятельности подданных Российской Империи, проживавших на территории современного Волгограда и области, было сельское хозяйство. Здесь в больших объемах производились зерновые культуры: пшеница, рожь, ячмень. Для переработки традиционно использовались ветряные и водяные мельницы. Однако в период промышленного подъема в России, обозначившегося в последнюю четверть 19-го века, стали появляться крупные промышленные мельницы, оборудованные паровыми турбинами – паровые мукомольни. В здании мельницы Гергардта сохранился, в частности, фрагмент транспортера, подающего зерно из расположенной внизу зерновой ямы на верхний этаж к мукомольным машинам.

Всеобщий промышленный подъем коснулся и технологий строительства. К традиционному для промышленной архитектуры конструктивному элементу, красному кирпичу, добавился новый по тем временам строительный материал – железобетон. Из него в здании выполнены межэтажные перекрытия.

Это было время экспериментов с железобетоном. Из этого материала выполнены даже декоративные элементы. Так железобетонные лестничные пролеты имеют фигурный профиль ступеней. Таким образом, ступени лестницы промышленного здания приобрели приличный вид при низкой себестоимости. По крайней мере, если сравнивать с изготовлением декоративных элементов ступеней из натурального камня, как было принято в то время.

Помимо внедрения в здании технологии железобетонных перекрытий следует отметить и традиционное армирование корпуса металлическими полосами толщиной не менее 50-ти миллиметров. Армирование предохраняло стены здания от воздействия вибраций, вызываемых работой мукомольных машин, оно же во многом помогло зданию уцелеть в войну.

Очень удобно назначать свидание на 7 часов.
Интересно, когда этот бардак закончится?

PS Прошло уже больше 6 месяцев со дня опубликования этого поста. Ничего не изменилось.

Почему нельзя ловить рыбу во время приезда Путина?

Почему в Москве вообще работают охотничьи магазины?

Кто же этот идиот, по распоряжению которого были закрыты охотничьи магазины?

И, между прочим, патроны я обычно покупаю задолго до охоты…